Diagnostikimi dhe zgjidhja e defekteve të cilindrit hidraulik

Diagnostikimi dhe zgjidhja e defekteve të cilindrit hidraulik

Një sistem i plotë hidraulik përbëhet nga një pjesë e fuqisë, një pjesë kontrolli, një pjesë ekzekutive dhe një pjesë ndihmëse, ndër të cilat cilindri hidraulik si pjesë ekzekutive është një nga elementët ekzekutiv të rëndësishëm në sistemin hidraulik, i cili konverton daljen e presionit hidraulik. nga elementi i fuqisë pompë vaji në energji mekanike për të kryer një veprim,
Është një pajisje e rëndësishme e konvertimit të energjisë. Shfaqja e dështimit të tij gjatë përdorimit zakonisht lidhet me të gjithë sistemin hidraulik dhe ka disa rregulla që duhen gjetur. Për sa kohë që performanca e tij strukturore është e zotëruar, zgjidhja e problemeve nuk është e vështirë.

Nëse dëshironi të eliminoni dështimin e cilindrit hidraulik në kohën e duhur, të saktë dhe efektive, së pari duhet të kuptoni se si ndodhi dështimi. Zakonisht arsyeja kryesore për dështimin e cilindrit hidraulik është funksionimi dhe përdorimi jo i duhur, mirëmbajtja rutinë nuk mund të vazhdojë, konsiderata jo e plotë në projektimin e sistemit hidraulik dhe procesi i paarsyeshëm i instalimit.

Dështimet që ndodhin zakonisht gjatë përdorimit të cilindrave të përgjithshëm hidraulikë manifestohen kryesisht në lëvizje të papërshtatshme ose të pasakta, rrjedhje vaji dhe dëmtim.
1. Vonesa e ekzekutimit të cilindrit hidraulik
1.1 Presioni aktual i punës që hyn në cilindrin hidraulik nuk është i mjaftueshëm për të bërë që cilindri hidraulik të mos kryejë një veprim të caktuar

1. Në funksionimin normal të sistemit hidraulik, kur vaji i punës hyn në cilindrin hidraulik, pistoni ende nuk lëviz. Një matës presioni është i lidhur me hyrjen e vajit të cilindrit hidraulik dhe treguesi i presionit nuk lëkundet, kështu që tubacioni i hyrjes së vajit mund të hiqet drejtpërdrejt. hapur,
Lëreni pompën hidraulike të vazhdojë të furnizojë sistemin me vaj dhe vëzhgoni nëse ka vaj pune që rrjedh nga tubi i hyrjes së vajit të cilindrit hidraulik. Nëse nuk ka rrjedhje vaji nga hyrja e vajit, mund të gjykohet se vetë cilindri hidraulik është në rregull. Në këtë kohë, përbërësit e tjerë hidraulikë duhet të kontrollohen me radhë sipas parimit të përgjithshëm të gjykimit të dështimeve të sistemit hidraulik.

2. Edhe pse ka hyrje të lëngut të punës në cilindër, nuk ka presion në cilindër. Duhet të konkludohet se ky fenomen nuk është problem me qarkun hidraulik, por shkaktohet nga rrjedhja e tepërt e brendshme e vajit në cilindrin hidraulik. Mund të çmontoni lidhjen e portës së kthimit të vajit të cilindrit hidraulik dhe të kontrolloni nëse ka lëng pune që rrjedh përsëri në rezervuarin e vajit.

Zakonisht, shkaku i rrjedhjes së tepërt të brendshme është se hendeku midis pistonit dhe shufrës së pistonit pranë mbulimit të faqes fundore është shumë i madh për shkak të fillit të lirshëm ose lirimit të çelësit të bashkimit; rasti i dytë është se vula radiale O-ring është dëmtuar dhe nuk funksionon; rasti i tretë është,
Unaza mbyllëse shtrydhet dhe dëmtohet kur montohet në piston, ose unaza mbyllëse po plaket për shkak të një kohe të gjatë shërbimi, duke rezultuar në dështimin e vulosjes.

3. Presioni aktual i punës së cilindrit hidraulik nuk arrin vlerën e presionit të specifikuar. Shkaku mund të konkludohet si një dështim në qarkun hidraulik. Valvulat e lidhura me presionin në qarkun hidraulik përfshijnë valvulën e lehtësimit, valvulën e reduktimit të presionit dhe valvulën e sekuencës. Së pari kontrolloni nëse valvula lehtësuese arrin presionin e saj të caktuar dhe më pas kontrolloni nëse presioni aktual i punës i valvulës së reduktimit të presionit dhe valvulës së sekuencës plotëson kërkesat e punës të qarkut. .

Vlerat aktuale të presionit të këtyre tre valvulave të kontrollit të presionit do të ndikojnë drejtpërdrejt në presionin e punës së cilindrit hidraulik, duke bërë që cilindri hidraulik të ndalojë së punuari për shkak të presionit të pamjaftueshëm.

1.2 Presioni aktual i punës së cilindrit hidraulik plotëson kërkesat e specifikuara, por cilindri hidraulik ende nuk funksionon

Kjo është për të gjetur problemin nga struktura e cilindrit hidraulik. Për shembull, kur pistoni lëviz në pozicionin kufitar në të dy skajet e cilindrit dhe kapakët fundor në të dy skajet e cilindrit hidraulik, pistoni bllokon hyrjen dhe daljen e vajit, në mënyrë që vaji të mos mund të hyjë në dhomën e punës të hidraulikut. cilindri dhe pistoni nuk mund të lëvizin; Pistoni i cilindrit hidraulik i djegur.

Në këtë kohë, megjithëse presioni në cilindër arrin vlerën e presionit të specifikuar, pistoni në cilindër ende nuk mund të lëvizë. Cilindri hidraulik tërheq cilindrin dhe pistoni nuk mund të lëvizë sepse lëvizja relative midis pistonit dhe cilindrit prodhon gërvishtje në murin e brendshëm të cilindrit ose cilindri hidraulik konsumohet nga forca njëdrejtimëshe për shkak të pozicionit të gabuar të punës së cilindrit hidraulik.

Rezistenca e fërkimit midis pjesëve lëvizëse është shumë e madhe, veçanërisht unaza e vulosjes në formë V, e cila mbyllet me ngjeshje. Nëse shtypet shumë fort, rezistenca e fërkimit do të jetë shumë e madhe, gjë që do të ndikojë në mënyrë të pashmangshme në daljen dhe shpejtësinë e lëvizjes së cilindrit hidraulik. Përveç kësaj, kushtojini vëmendje nëse presioni i kundërt ekziston dhe është shumë i madh.

1.3 Shpejtësia aktuale e lëvizjes së pistonit të cilindrit hidraulik nuk arrin vlerën e dhënë të projektimit

Rrjedhja e tepërt e brendshme është arsyeja kryesore pse shpejtësia nuk mund të përmbushë kërkesat; kur shpejtësia e lëvizjes së cilindrit hidraulik zvogëlohet gjatë lëvizjes, rezistenca e lëvizjes së pistonit rritet për shkak të cilësisë së dobët të përpunimit të murit të brendshëm të cilindrit hidraulik.

Kur cilindri hidraulik është në punë, presioni në qark është shuma e rënies së presionit të rezistencës të krijuar nga linja e hyrjes së vajit, presionit të ngarkesës dhe rënies së presionit të rezistencës të linjës së kthimit të vajit. Gjatë projektimit të qarkut, rënia e presionit të rezistencës së tubacionit të hyrjes dhe rënia e presionit të rezistencës së tubacionit të kthimit të naftës duhet të reduktohen sa më shumë që të jetë e mundur. Nëse dizajni është i paarsyeshëm, këto dy vlera janë shumë të mëdha, edhe nëse valvula e kontrollit të rrjedhës: plotësisht e hapur,
Gjithashtu do të bëjë që vaji nën presion të kthehet direkt në rezervuarin e vajit nga valvula e ndihmës, në mënyrë që shpejtësia të mos plotësojë kërkesat e specifikuara. Sa më i hollë të jetë tubacioni, aq më shumë përkulje, aq më e madhe është rënia e presionit të rezistencës së tubacionit.

Në një qark me lëvizje të shpejtë duke përdorur një akumulator, nëse shpejtësia e lëvizjes së cilindrit nuk i plotëson kërkesat, kontrolloni nëse presioni i akumulatorit është i mjaftueshëm. Nëse pompa hidraulike thith ajrin në hyrjen e vajit gjatë punës, kjo do ta bëjë lëvizjen e cilindrit të paqëndrueshme dhe do të shkaktojë uljen e shpejtësisë. Në këtë kohë, pompa hidraulike është e zhurmshme, kështu që është e lehtë të gjykohet.

1.4 Zvarritja ndodh gjatë lëvizjes hidraulike të cilindrit

Fenomeni i zvarritjes është gjendja e lëvizjes së kërcimit të cilindrit hidraulik kur ai lëviz dhe ndalon. Ky lloj dështimi është më i zakonshëm në sistemin hidraulik. Koaksialiteti midis pistonit dhe shufrës së pistonit dhe trupit të cilindrit nuk i plotëson kërkesat, shufra e pistonit është e përkulur, shufra e pistonit është e gjatë dhe ngurtësia është e dobët dhe hendeku midis pjesëve lëvizëse në trupin e cilindrit është shumë i madh. .
Zhvendosja e pozicionit të instalimit të cilindrit hidraulik do të shkaktojë zvarritje; unaza mbyllëse në kapakun fundor të cilindrit hidraulik është shumë e ngushtë ose shumë e lirshme, dhe cilindri hidraulik kapërcen rezistencën e krijuar nga fërkimi i unazës mbyllëse gjatë lëvizjes, e cila gjithashtu do të shkaktojë zvarritje.

Një tjetër arsye kryesore për fenomenin e zvarritjes është gazi i përzier në cilindër. Ai vepron si një akumulues nën veprimin e presionit të vajit. Nëse furnizimi me vaj nuk i plotëson nevojat, cilindri do të presë që presioni të rritet në pozicionin e ndalimit dhe të shfaqet një lëvizje zvarritëse e ndërprerë e pulsit; kur ajri është i ngjeshur në një kufi të caktuar Kur energjia lirohet,
Shtytja e pistonit prodhon përshpejtim të menjëhershëm, duke rezultuar në lëvizje të shpejtë dhe të ngadaltë zvarritëse. Këto dy dukuri zvarritëse janë jashtëzakonisht të pafavorshme për forcën e cilindrit dhe lëvizjen e ngarkesës. Prandaj, ajri në cilindër duhet të shterohet plotësisht përpara se cilindri hidraulik të funksionojë, kështu që gjatë projektimit të cilindrit hidraulik, duhet të lihet një pajisje shkarkimi.
Në të njëjtën kohë, porta e shkarkimit duhet të projektohet në pozicionin më të lartë të cilindrit të vajit ose pjesës së grumbullimit të gazit sa më shumë që të jetë e mundur.

Për pompat hidraulike, ana e thithjes së vajit është nën presion negativ. Për të reduktuar rezistencën e tubacionit, shpesh përdoren tuba vaji me diametër të madh. Në këtë kohë, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet cilësisë së vulosjes së nyjeve. Nëse mbyllja nuk është e mirë, ajri do të thithet në pompë, gjë që gjithashtu do të shkaktojë zvarritje hidraulike të cilindrit.

1.5 Ka zhurmë jonormale gjatë funksionimit të cilindrit hidraulik

Zhurma jonormale e prodhuar nga cilindri hidraulik shkaktohet kryesisht nga fërkimi midis sipërfaqes së kontaktit të pistonit dhe cilindrit. Kjo është për shkak se filmi i vajit midis sipërfaqeve të kontaktit është shkatërruar ose stresi i presionit të kontaktit është shumë i lartë, gjë që prodhon tinguj fërkimi kur rrëshqasin në lidhje me njëra-tjetrën. Në këtë moment, makina duhet të ndalet menjëherë për të zbuluar arsyen, në të kundërt, sipërfaqja e rrëshqitjes do të tërhiqet dhe do të digjet për vdekje.

Nëse është tingulli i fërkimit nga vula, ai shkaktohet nga mungesa e vajit lubrifikues në sipërfaqen e rrëshqitjes dhe ngjeshja e tepërt e unazës së izolimit. Megjithëse unaza e vulosjes me buzë ka efektin e gërvishtjes dhe vulosjes së vajit, nëse presioni i gërvishtjes së vajit është shumë i lartë, filmi i vajit lubrifikues do të shkatërrohet dhe do të prodhohet gjithashtu zhurmë jonormale. Në këtë rast, buzët mund t'i lyeni lehtë me letër zmerile për t'i bërë buzët më të holla dhe më të buta.

2. Rrjedhje e cilindrit hidraulik

Rrjedhja e cilindrave hidraulikë përgjithësisht ndahet në dy lloje: rrjedhje e brendshme dhe rrjedhje e jashtme. Rrjedhja e brendshme ndikon kryesisht në performancën teknike të cilindrit hidraulik, duke e bërë atë më pak se presioni i projektuar i punës, shpejtësia e lëvizjes dhe qëndrueshmëria e punës; Rrjedhja e jashtme jo vetëm që ndot mjedisin, por shkakton lehtësisht zjarre dhe shkakton humbje të mëdha ekonomike. Rrjedhja shkaktohet nga performanca e dobët e vulosjes.

2.1 Rrjedhja e pjesëve fikse

2.1.1 Grumbullimi dëmtohet pas instalimit

Nëse parametrat si diametri i poshtëm, gjerësia dhe ngjeshja e brazdës së vulosjes nuk zgjidhen siç duhet, guarnicioni do të dëmtohet. Guarnicioni është i përdredhur në brazdë, brazda e vulosjes ka gërvishtje, ndezje dhe zgavra që nuk plotësojnë kërkesat, dhe unaza e vulosjes dëmtohet duke shtypur një mjet të mprehtë si një kaçavidë gjatë montimit, gjë që do të shkaktojë rrjedhje.

2.1.2 Grumbullimi është dëmtuar për shkak të nxjerrjes

Hendeku përputhës i sipërfaqes së vulosjes është shumë i madh. Nëse vula ka fortësi të ulët dhe nuk është instaluar unazë mbajtëse mbyllëse, ajo do të shtrydhet nga brazda mbyllëse dhe do të dëmtohet nën ndikimin e presionit të lartë dhe forcës së goditjes: nëse ngurtësia e cilindrit nuk është e madhe, atëherë vula do të jetë të dëmtuara. Unaza prodhon një deformim të caktuar elastik nën veprimin e forcës së goditjes së menjëhershme. Meqenëse shpejtësia e deformimit të unazës mbyllëse është shumë më e ngadaltë se ajo e cilindrit,
Në këtë kohë, unaza e vulosjes shtrydhet në hendek dhe humbet efektin e saj mbyllës. Kur presioni i goditjes ndalon, deformimi i cilindrit rikuperohet shpejt, por shpejtësia e rikuperimit të vulës është shumë më e ngadaltë, kështu që vula kafshohet përsëri në hendek. Veprimi i përsëritur i këtij fenomeni jo vetëm që shkakton dëmtim të këputjes së vulës, por gjithashtu shkakton rrjedhje serioze.

2.1.3 Rrjedhja e shkaktuar nga konsumimi i shpejtë i vulave dhe humbja e efektit të vulosjes

Shpërndarja e nxehtësisë e vulave të gomës është e dobët. Gjatë lëvizjes reciproke me shpejtësi të lartë, filmi i vajit lubrifikues dëmtohet lehtësisht, gjë që rrit temperaturën dhe rezistencën ndaj fërkimit dhe përshpejton konsumimin e vulave; kur brazda e vulës është shumë e gjerë dhe vrazhdësia e pjesës së poshtme të brazdës është shumë e lartë, Ndryshimet, vula lëviz përpara dhe mbrapa dhe konsumimi rritet. Për më tepër, përzgjedhja jo e duhur e materialeve, koha e gjatë e ruajtjes do të shkaktojë çarje të plakjes,
janë shkaku i rrjedhjes.

2.1.4 Rrjedhje për shkak të saldimit të dobët

Për cilindrat hidraulikë të salduar, çarjet e saldimit janë një nga shkaqet e rrjedhjeve. Çarjet shkaktohen kryesisht nga procesi jo i duhur i saldimit. Nëse materiali i elektrodës është përzgjedhur në mënyrë jo të duhur, elektroda është e lagur, materiali me përmbajtje të lartë karboni nuk nxehet siç duhet përpara saldimit, ruajtjes së nxehtësisë nuk i kushtohet vëmendje pas saldimit dhe shpejtësia e ftohjes është shumë e shpejtë, të gjitha këto do të shkaktojnë çarje stresi.

Përfshirjet e skorjeve, poroziteti dhe saldimi i rremë gjatë saldimit mund të shkaktojnë gjithashtu rrjedhje të jashtme. Saldimi me shtresa adoptohet kur shtresa e saldimit është e madhe. Nëse skorja e saldimit të secilës shtresë nuk hiqet plotësisht, skorja e saldimit do të krijojë përfshirje skorje midis dy shtresave. Prandaj, në saldimin e secilës shtresë, shtresa e saldimit duhet të mbahet e pastër, nuk mund të njolloset me vaj dhe ujë; parangrohja e pjesës së saldimit nuk është e mjaftueshme, rryma e saldimit nuk është mjaft e madhe,
Është arsyeja kryesore e fenomenit të saldimit të rremë të saldimit të dobët dhe saldimit jo të plotë.

2.2 Veshja e njëanshme e vulës

Veshja e njëanshme e vulës është veçanërisht e dukshme për cilindrat hidraulikë të instaluar horizontalisht. Arsyet e konsumimit të njëanshëm janë: së pari, hendeku i tepërt i përshtatjes midis pjesëve lëvizëse ose konsumimi i njëanshëm, duke rezultuar në lejimin e pabarabartë të ngjeshjes së unazës mbyllëse; së dyti, kur shufra e gjallë zgjatet plotësisht, momenti i lakimit krijohet për shkak të peshës së tij, duke bërë që pistoni të anojë në cilindër.

Në funksion të kësaj situate, unaza e pistonit mund të përdoret si vulë e pistonit për të parandaluar rrjedhjet e tepërta, por duhet të theksohen pikat e mëposhtme: së pari, kontrolloni rreptësisht saktësinë e dimensioneve, vrazhdësinë dhe saktësinë e formës gjeometrike të vrimës së brendshme të cilindrit; së dyti, pistoni Hendeku me murin e cilindrit është më i vogël se format e tjera mbyllëse, dhe gjerësia e pistonit është më e madhe. Së treti, brazda e unazës së pistonit nuk duhet të jetë shumë e gjerë.
Përndryshe, pozicioni i tij do të jetë i paqëndrueshëm, dhe pastrimi anësor do të rrisë rrjedhjen; së katërti, numri i unazave të pistonit duhet të jetë i përshtatshëm, dhe efekti i vulosjes nuk do të jetë i madh nëse është shumë i vogël.

Me pak fjalë, ka faktorë të tjerë për dështimin e cilindrit hidraulik gjatë përdorimit, dhe metodat e zgjidhjes së problemeve pas dështimit nuk janë të njëjta. Pavarësisht nëse është një cilindër hidraulik ose përbërës të tjerë të sistemit hidraulik, vetëm pas një numri të madh aplikimesh praktike mund të korrigjohet defekti. Gjykim dhe zgjidhje të shpejtë.