Diagnostifikimi i gabimeve të cilindrit hidraulik dhe zgjidhja e problemeve

Diagnostifikimi i gabimeve të cilindrit hidraulik dhe zgjidhja e problemeve

Një sistem i plotë hidraulik është i përbërë nga një pjesë e energjisë, një pjesë kontrolli, një pjesë ekzekutive dhe një pjesë ndihmëse, ndër të cilat cilindri hidraulik si pjesë ekzekutive është një nga elementët e rëndësishëm ekzekutiv në sistemin hidraulik, i cili konverton prodhimin e presionit hidraulik nga pompa e vajit të elementit të energjisë në energji mekanike për të kryer një veprim,
Shtë një pajisje e rëndësishme e konvertimit të energjisë. Shfaqja e dështimit të tij gjatë përdorimit zakonisht lidhet me të gjithë sistemin hidraulik, dhe ka rregulla të caktuara. Për sa kohë që performanca e tij strukturore është zotëruar, zgjidhja e problemeve nuk është e vështirë.

Nëse doni të eliminoni dështimin e cilindrit hidraulik në kohën e duhur, të saktë dhe efektive, së pari duhet të kuptoni se si ndodhi dështimi. Zakonisht arsyeja kryesore për dështimin e cilindrit hidraulik është funksionimi dhe përdorimi i pahijshëm, mirëmbajtja rutinë nuk mund të vazhdojë, të konsiderohet jo e plotë në hartimin e sistemit hidraulik dhe procesin e instalimit të paarsyeshëm.

Dështimet që ndodhin zakonisht gjatë përdorimit të cilindrave hidraulikë të përgjithshëm, kryesisht manifestohen në lëvizje të papërshtatshme ose të pasakta, rrjedhje të vajit dhe dëmtim.
1. vonesa e ekzekutimit të cilindrit hidraulik
1.1 Presioni aktual i punës që hyn në cilindrin hidraulik nuk është i mjaftueshëm për të bërë që cilindri hidraulik të mos kryejë një veprim të caktuar

1 Nën funksionimin normal të sistemit hidraulik, kur vaji i punës hyn në cilindrin hidraulik, pistoni ende nuk lëviz. Një matës presioni është i lidhur me hyrjen e vajit të cilindrit hidraulik, dhe treguesi i presionit nuk lëkundet, kështu që tubacioni i hyrjes së vajit mund të hiqet drejtpërdrejt. i hapur,
Lëreni pompën hidraulike të vazhdojë të furnizojë vaj në sistem dhe të vëzhgoni nëse ka vaj pune që rrjedh nga tubi i hyrjes së vajit të cilindrit hidraulik. Nëse nuk ka rrjedhë vaji nga hyrja e vajit, mund të gjykohet se vetë cilindri hidraulik është i mirë. Në këtë kohë, përbërës të tjerë hidraulikë duhet të kontrollohen nga ana tjetër, sipas parimit të përgjithshëm të gjykimit të dështimeve të sistemit hidraulik.

2 Megjithëse ka një input të lëngshëm që punon në cilindër, nuk ka presion në cilindër. Duhet të konkludohet se ky fenomen nuk është problem me qarkun hidraulik, por është shkaktuar nga rrjedhja e tepërt e brendshme e vajit në cilindrin hidraulik. Ju mund të çmontoni bashkimin e portit të kthimit të vajit të cilindrit hidraulik dhe të kontrolloni nëse ka lëng pune që rrjedh përsëri në rezervuarin e vajit.

Zakonisht, shkaku i rrjedhjes së tepërt të tepërt është se hendeku midis pistonit dhe shufrës së pistonit afër vulës së fytyrës fundore është shumë i madh për shkak të fillit të lirshëm ose lirimit të çelësit të bashkimit; Rasti i dytë është që rrezja e vulës së unazës O është dëmtuar dhe nuk funksionon; Rasti i tretë është,
Unaza e vulosjes është shtrydhur dhe dëmtuar kur është mbledhur në pistoni, ose unaza e vulosjes po plaket për shkak të një kohe të gjatë shërbimi, duke rezultuar në dështim të vulosjes.

3. Presioni aktual i punës i cilindrit hidraulik nuk arrin vlerën e specifikuar të presionit. Shkaku mund të përmbyllet si dështim në qarkun hidraulik. Valvulat që lidhen me presionin në qarkun hidraulik përfshijnë valvulën lehtësuese, valvulën e zvogëlimit të presionit dhe valvulën e sekuencës. Së pari kontrolloni nëse valvula e lehtësimit arrin presionin e saj të caktuar, dhe pastaj kontrolloni nëse presioni aktual i punës i valvulës së zvogëlimit të presionit dhe valvula e sekuencës plotëson kërkesat e punës të qarkut. .

Vlerat aktuale të presionit të këtyre tre valvulave të kontrollit të presionit do të ndikojnë drejtpërdrejt në presionin e punës të cilindrit hidraulik, duke bërë që cilindri hidraulik të ndalojë së punuari për shkak të presionit të pamjaftueshëm.

1.2 Presioni aktual i punës i cilindrit hidraulik plotëson kërkesat e specifikuara, por cilindri hidraulik ende nuk funksionon

Kjo është për të gjetur problemin nga struktura e cilindrit hidraulik. Për shembull, kur pistoni lëviz në pozicionin kufitar në të dy skajet në cilindër dhe kapakët fundorë në të dy skajet e cilindrit hidraulik, pistoni bllokon hyrjen e vajit dhe daljen, në mënyrë që vaji të mos hyjë në dhomën e punës të cilindrit hidraulik dhe pistoni nuk mund të lëvizë; Pistoni i cilindrit hidraulik të djegur.

Në këtë kohë, megjithëse presioni në cilindër arrin vlerën e specifikuar të presionit, pistoni në cilindër ende nuk mund të lëvizë. Cilindri hidraulik tërheq cilindrin dhe pistoni nuk mund të lëvizë sepse lëvizja relative midis pistonit dhe cilindrit prodhon gërvishtje në murin e brendshëm të cilindrit ose cilindrit hidraulik është veshur nga forca unidirectional për shkak të pozicionit të pasaktë të punës të cilindrit hidraulik.

Rezistenca e fërkimit midis pjesëve lëvizëse është shumë e madhe, veçanërisht unaza e vulosjes në formë V, e cila mbyllet nga kompresimi. Nëse shtypet shumë fort, rezistenca e fërkimit do të jetë shumë e madhe, e cila në mënyrë të pashmangshme do të ndikojë në shpejtësinë e daljes dhe lëvizjes së cilindrit hidraulik. Përveç kësaj, kushtojini vëmendje nëse presioni i shpinës ekziston dhe është shumë i madh.

1.3 Shpejtësia aktuale e lëvizjes së pistonit të cilindrit hidraulik nuk e arrin vlerën e dhënë të dizajnit

Rrjedhja e tepërt e brendshme është arsyeja kryesore pse shpejtësia nuk mund të përmbushë kërkesat; Kur shpejtësia e lëvizjes së cilindrit hidraulik zvogëlohet gjatë lëvizjes, rezistenca e lëvizjes së pistonit rritet për shkak të cilësisë së dobët të përpunimit të murit të brendshëm të cilindrit hidraulik.

Kur cilindri hidraulik po funksionon, presioni në qark është shuma e rënies së presionit të rezistencës të gjeneruar nga linja e hyrjes së vajit, presioni i ngarkesës dhe rënia e presionit të rezistencës së vijës së kthimit të vajit. Kur projektoni qark, rënia e presionit të rezistencës së tubacionit të hyrjes dhe rënia e presionit të rezistencës së tubacionit të kthimit të vajit duhet të zvogëlohet sa më shumë që të jetë e mundur. Nëse dizajni është i paarsyeshëm, këto dy vlera janë shumë të mëdha, edhe nëse valvula e kontrollit të rrjedhës: plotësisht e hapur,
Ai gjithashtu do të bëjë që vaji i presionit të kthehet direkt në rezervuarin e naftës nga valvula e ndihmës, në mënyrë që shpejtësia të mos përmbushë kërkesat e specifikuara. Sa më i hollë të jetë tubacioni, aq më shumë përkulet, aq më i madh është rënia e presionit të rezistencës së tubacionit.

Në një qark lëvizjeje të shpejtë duke përdorur një akumulator, nëse shpejtësia e lëvizjes së cilindrit nuk i plotëson kërkesat, kontrolloni nëse presioni i akumulatorit është i mjaftueshëm. Nëse pompa hidraulike thith ajrin në hyrjen e vajit gjatë punës, ajo do ta bëjë lëvizjen e cilindrit të paqëndrueshëm dhe do të bëjë që shpejtësia të ulet. Në këtë kohë, pompa hidraulike është e zhurmshme, kështu që është e lehtë të gjykosh.

1.4 Zvarritja ndodh gjatë lëvizjes së cilindrit hidraulik

Fenomeni zvarritës është gjendja e lëvizjes së kërcimit të cilindrit hidraulik kur lëviz dhe ndalet. Ky lloj dështimi është më i zakonshëm në sistemin hidraulik. Koaksialiteti midis pistonit dhe shufrës së pistonit dhe trupit të cilindrit nuk i plotëson kërkesat, shufra e pistonit është e përkulur, shufra e pistonit është e gjatë dhe ngurtësia është e dobët, dhe hendeku midis pjesëve lëvizëse në trupin e cilindrit është shumë i madh.
Zhvendosja e pozicionit të instalimit të cilindrit hidraulik do të shkaktojë zvarritje; Unaza e vulosjes në fund të kapakut të cilindrit hidraulik është shumë e ngushtë ose shumë e lirshme, dhe cilindri hidraulik kapërcen rezistencën e krijuar nga fërkimi i unazës së vulosjes gjatë lëvizjes, e cila gjithashtu do të shkaktojë zvarritje.

Një arsye tjetër kryesore për fenomenin zvarritës është gazi i përzier në cilindër. Ajo vepron si një akumulues nën veprimin e presionit të vajit. Nëse furnizimi me vaj nuk i plotëson nevojat, cilindri do të presë që presioni të ngrihet në pozicionin e ndalimit dhe të shfaqet lëvizja e ndërprerë e pulsit; Kur ajri është i ngjeshur në një kufi të caktuar kur energjia lëshohet,
Shtytja e pistonit prodhon përshpejtim të menjëhershëm, duke rezultuar në lëvizje të shpejtë dhe të ngadaltë të zvarritjes. Këto dy fenomene zvarritëse janë jashtëzakonisht të pafavorshme për forcën e cilindrit dhe lëvizjen e ngarkesës. Prandaj, ajri në cilindër duhet të jetë i lodhur plotësisht para se të funksionojë cilindri hidraulik, kështu që kur hartoni cilindrin hidraulik, duhet të lihet një pajisje shter.
Në të njëjtën kohë, porti i shkarkimit duhet të jetë i dizajnuar në pozicionin më të lartë të cilindrit të naftës ose pjesës së akumulimit të gazit sa më shumë që të jetë e mundur.

Për pompat hidraulike, ana e thithjes së vajit është nën presion negativ. Për të zvogëluar rezistencën e tubacionit, shpesh përdoren tubat e naftës me diametër të madh. Në këtë kohë, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet cilësisë së vulosjes së nyjeve. Nëse vula nuk është e mirë, ajri do të thithet në pompë, e cila gjithashtu do të shkaktojë zvarritje të cilindrit hidraulik.

1.5 Ka zhurmë jonormale gjatë funksionimit të cilindrit hidraulik

Zhurma jonormale e prodhuar nga cilindri hidraulik është shkaktuar kryesisht nga fërkimi midis sipërfaqes së kontaktit të pistonit dhe cilindrit. Kjo për shkak se filmi i naftës midis sipërfaqeve të kontaktit është shkatërruar ose stresi i presionit të kontaktit është shumë i lartë, i cili prodhon tingull fërkimi kur rrëshqet në krahasim me njëri -tjetrin. Në këtë kohë, makina duhet të ndalet menjëherë për të zbuluar arsyen, përndryshe, sipërfaqja rrëshqitëse do të tërhiqet dhe digjet për vdekje.

Nëse është tingulli i fërkimit nga vula, ajo shkaktohet nga mungesa e vajit lubrifikues në sipërfaqen e rrëshqitjes dhe kompresimi i tepërt i unazës së vulës. Megjithëse unaza e vulosjes me buzë ka efektin e copëzimit dhe vulosjes së vajit, nëse presioni i copëzimit të vajit është shumë i lartë, filmi vaji lubrifikues do të shkatërrohet, dhe do të prodhohet gjithashtu zhurmë jonormale. Në këtë rast, ju mund të rëroni lehtë buzët me letër zmerile për t'i bërë buzët më të holla dhe më të buta.

2. Rrjedhja e cilindrit hidraulik

Rrjedhja e cilindrave hidraulikë në përgjithësi ndahet në dy lloje: rrjedhje e brendshme dhe rrjedhje e jashtme. Rrjedhja e brendshme ndikon kryesisht në performancën teknike të cilindrit hidraulik, duke e bërë atë më pak sesa presioni i projektuar i punës, shpejtësia e lëvizjes dhe stabiliteti i punës; Rrjedhja e jashtme jo vetëm që ndot mjedisin, por gjithashtu shkakton lehtësisht zjarre dhe shkakton humbje të mëdha ekonomike. Rrjedhja shkaktohet nga performanca e dobët e vulosjes.

2.1 Rrjedhja e pjesëve fikse

2.1.1 Vula është dëmtuar pas instalimit

Nëse parametrat si diametri i poshtëm, gjerësia dhe kompresimi i groove të vulosjes nuk zgjidhen siç duhet, vula do të dëmtohet. Vula është e përdredhur në brazdë, brazda e vulës ka burrs, ndezje dhe dhoma që nuk plotësojnë kërkesat, dhe unaza e vulës dëmtohet duke shtypur një mjet të mprehtë siç është një kaçavidë gjatë montimit, i cili do të shkaktojë rrjedhje.

2.1.2 Vula është dëmtuar për shkak të nxjerrjes

Hendeku përputhen i sipërfaqes së nënshkrimit është shumë i madh. Nëse vula ka ngurtësi të ulët dhe nuk është instaluar unazë mbajtëse e vulosjes, ajo do të shtrydh nga gropa e vulosjes dhe do të dëmtohet nën veprimin e presionit të lartë dhe forcës së ndikimit: nëse ngurtësia e cilindrit nuk është e madhe, atëherë vula do të dëmtohet. Unaza prodhon një deformim të caktuar elastik nën veprimin e forcës së ndikimit të menjëhershëm. Meqenëse shpejtësia e deformimit të unazës së vulosjes është shumë më e ngadaltë se ajo e cilindrit,
Në këtë kohë, unaza e nënshkrimit është shtrydhur në hendek dhe humbet efektin e saj të vulosjes. Kur presioni i ndikimit ndalet, deformimi i cilindrit shërohet shpejt, por shpejtësia e rikuperimit të vulës është shumë më e ngadaltë, kështu që vula kafshohet përsëri në hendek. Veprimi i përsëritur i këtij fenomeni jo vetëm që shkakton zhvlerësimin e dëmtimit të lotëve në vulë, por gjithashtu shkakton rrjedhje serioze.

2.1.3 Rrjedhja e shkaktuar nga veshja e shpejtë e vulave dhe humbja e efektit të vulosjes

Shpërndarja e nxehtësisë së vulave të gomës është i dobët. Gjatë lëvizjes reciproke me shpejtësi të lartë, filmi vaji lubrifikues është dëmtuar lehtësisht, gjë që rrit temperaturën dhe rezistencën e fërkimit, dhe përshpejton veshin e vulave; Kur brazda e vulës është shumë e gjerë dhe vrazhdësia e fundit të brazdës është shumë e lartë, ndryshimet, vula lëviz mbrapa dhe me radhë, dhe veshja rritet. Përveç kësaj, zgjedhja e pahijshme e materialeve, koha e gjatë e ruajtjes do të shkaktojë çarje të plakjes,
janë shkaku i rrjedhjes.

2.1.4 Rrjedhja për shkak të saldimit të dobët

Për cilindrat hidraulikë të salduar, çarjet e saldimit janë një nga shkaqet e rrjedhjes. Acksarjet shkaktohen kryesisht nga procesi i pahijshëm i saldimit. Nëse materiali i elektrodës është zgjedhur në mënyrë jo të duhur, elektroda është e lagësht, materiali me përmbajtje të lartë karboni nuk është ngrohur siç duhet para saldimit, ruajtja e nxehtësisë nuk i kushtohet vëmendje pas saldimit, dhe shkalla e ftohjes është shumë e shpejtë, të gjitha këto do të shkaktojnë çarje stresi.

Përfshirjet e skorjeve, poroziteti dhe saldimi i rremë gjatë saldimit gjithashtu mund të shkaktojnë rrjedhje të jashtme. Saldimi me shtresa miratohet kur qepja e saldimit është e madhe. Nëse skorja e saldimit të secilës shtresë nuk hiqet plotësisht, skorja e saldimit do të formojë përfshirje skorje midis dy shtresave. Prandaj, në saldimin e secilës shtresë, qepja e saldimit duhet të mbahet e pastër, nuk mund të njolloset me vaj dhe ujë; Nxehtësia e pjesës së saldimit nuk është e mjaftueshme, rryma e saldimit nuk është aq e madhe,
Shtë arsyeja kryesore për fenomenin e saldimit të rremë të saldimit të dobët dhe saldimit jo të plotë.

2.2 Veshja e njëanshme e vulës

Veshja e njëanshme e vulës është veçanërisht e spikatur për cilindrat hidraulikë të instaluar horizontale. Arsyet e veshjes së njëanshme janë: Së pari, hendeku i tepërt i përshtatshëm midis pjesëve lëvizëse ose veshjes së njëanshme, duke rezultuar në kompensim të pabarabartë të kompresimit të unazës së vulosjes; Së dyti, kur shufra e gjallë është zgjatur plotësisht, momenti i lakimit gjenerohet për shkak të peshës së vet, duke bërë që pistoni të ndizet në cilindër.

Në funksion të kësaj situate, unaza e pistonit mund të përdoret si vula e pistonit për të parandaluar rrjedhjen e tepërt, por pikat e mëposhtme duhet të theksohen: Së pari, kontrolloni rreptësisht saktësinë dimensionale, vrazhdësinë dhe saktësinë e formës gjeometrike të vrimës së brendshme të cilindrit; Së dyti, pistoni hendeku me murin e cilindrit është më i vogël se format e tjera të vulosjes, dhe gjerësia e pistonit është më e madhe. Së treti, gropa e unazës së pistonit nuk duhet të jetë shumë e gjerë.
Përndryshe, pozicioni i tij do të jetë i paqëndrueshëm, dhe pastrimi anësor do të rrisë rrjedhjen; Së katërti, numri i unazave të pistonit duhet të jetë i përshtatshëm, dhe efekti i nënshkrimit nuk do të jetë i shkëlqyeshëm nëse është shumë i vogël.

Me pak fjalë, ka faktorë të tjerë për dështimin e cilindrit hidraulik gjatë përdorimit, dhe metodat e zgjidhjes së problemeve pas dështimit nuk janë të njëjta. Pavarësisht nëse është një cilindër hidraulik ose përbërës të tjerë të sistemit hidraulik, vetëm pas një numri të madh të aplikacioneve praktike mund të korrigjohet faji. Gjykim dhe zgjidhje e shpejtë.