Njësia e presionit të vajit (e njohur edhe si stacioni hidraulik) zakonisht është i pajisur me përbërës me precizion të lartë. Në mënyrë që sistemi të kryejë si duhet dhe të zgjasë jetën e shërbimit të sistemit, ju lutemi kushtojini vëmendje metodave të mëposhtme dhe të kryeni inspektimin dhe mirëmbajtjen e duhur.
1. Larja e vajit të tubave, vaji operativ dhe vula e naftës
1. Tubacioni për ndërtimin në vend duhet të pësojë turshi dhe skuqje të plotë
(Larja e naftës) procedurë në mënyrë që të heqë plotësisht lëndën e huaj që mbetet në tub (kjo punë duhet të kryhet jashtë njësisë së rezervuarit të naftës). Rekomandohet Flushing me VG32 Operating Oil.
2 Pasi të përfundojë puna e mësipërme, riinstaloni tubacionet dhe është mirë që të bëni një larje tjetër vaji për të gjithë sistemin. Në përgjithësi, pastërtia e sistemit duhet të jetë brenda NAS10 (gjithëpërfshirëse); Sistemi i valvulave servo duhet të jetë brenda NAS7 (gjithëpërfshirës). Ky pastrim i vajit mund të bëhet me vaj operativ VG46, por valvula servo duhet të hiqet paraprakisht dhe të zëvendësohet nga një pjatë anashkalimi para se të bëhet pastrimi i vajit. Kjo punë për larjen e naftës duhet të bëhet pasi të përfundojë përgatitja për provën e provës.
3. Vaji operativ duhet të ketë veti të lubrifikimit të mirë, anti-rus, anti-emulsifikim, defoaming dhe anti-deteration.
Viskoziteti i zbatueshëm dhe diapazoni i temperaturës së vajit operativ të zbatueshëm për këtë pajisje janë si më poshtë:
Varg optimal i viskozitetit 33 ～ 65 CST (150 ～ 300 SSU) AT38 ℃
Rekomandohet të përdorni vaj anti-veshje ISO VG46
Indeksi i viskozitetit mbi 90
Temperatura optimale 20 ℃～ 55 ℃ (deri në 70 ℃)
4. Materialet siç janë gaskets dhe vulat e naftës duhet të zgjidhen sipas cilësisë së mëposhtme të vajit:
A. Vaji i naftës - NBR
B. Uji. Etilen glikol - nbr
C. Vaji i bazuar në fosfat-Viton. Teflon
pikturë
2. Përgatitja dhe Fillimi para Testit
1. Përgatitja para drejtimit të provës:
A. Kontrolloni në detaje nëse vidhat dhe nyjet e përbërësve, fllanxhave dhe nyjeve janë vërtet të kyçura.
B. Sipas qarkut, konfirmoni nëse valvulat e mbylljes së secilës pjesë janë hapur dhe mbyllur sipas rregulloreve, dhe kushtojini vëmendje të veçantë nëse valvulat e mbylljes së portit të thithjes dhe tubacioni i kthimit të naftës janë hapur me të vërtetë.
C. Kontrolloni nëse qendra e boshtit të pompës së vajit dhe motori është zhvendosur për shkak të transportit (vlera e lejueshme është TIR0.25 mm, gabimi i këndit është 0.2 °), dhe ktheni boshtin kryesor me dorë për të konfirmuar nëse mund të rrotullohet lehtë.
D. Rregulloni valvulën e sigurisë (valvulën e ndihmës) dhe valvulën e shkarkimit të daljes së pompës së vajit në presionin më të ulët.
2. Fillimi:
A. Filloni së pari për të konfirmuar nëse motori përputhet me drejtimin e caktuar të drejtimit të pompës
. Nëse pompa shkon në të kundërt për një kohë të gjatë, do të bëjë që organet e brendshme të digjen dhe të ngecen.
B. Pompa fillon pa ngarkesë
, ndërsa shikoni matësin e presionit dhe dëgjoni tingullin, filloni me ndërprerje. Pas përsëritjes disa herë, nëse nuk ka asnjë shenjë të shkarkimit të vajit (siç është dridhja e matësit të presionit ose ndryshimi i tingullit të pompës, etj.), Mund të lironi paksa tubin e pompës së shkarkimit të pompës për të shkarkuar ajrin. Rinisni përsëri.
C. Kur temperatura e vajit është 10 ℃ CST (1000 SSU ~ 1800 SSU) në dimër, ju lutemi filloni sipas metodës së mëposhtme për të lubrifikuar plotësisht pompën. Pas inçit, vraponi për 5 sekonda dhe ndaloni për 10 sekonda, përsërisni 10 herë, dhe më pas ndaloni pasi të keni vrapuar për 20 sekonda 20 sekonda, përsërisni 5 herë para se të mund të funksionojë vazhdimisht. Nëse ende nuk ka vaj, ju lutemi ndaloni makinën dhe çmontoni fllanxhën e daljes, derdhni vaj nafte (100 ~ 200cc) dhe rrotulloni bashkimin me dorë për 5 ~ 6 kthesat riinstaloni atë dhe filloni përsëri motorin.
D. Në temperaturë të ulët në dimër, megjithëse temperatura e vajit është rritur, nëse doni të filloni pompën rezervë, duhet të bëni akoma operacionin e mësipërm të ndërprerë, në mënyrë që temperatura e brendshme e pompës të mund të funksionohet vazhdimisht.
E. Pasi të konfirmoni se mund të nxirret normalisht, rregulloni valvulën e sigurisë (valvulën e tejmbushjes) në 10 ~ 15 kgf/cm2, vazhdoni të vraponi për 10 ~ 30 minuta, atëherë gradualisht rritni presionin, dhe kushtojini vëmendje tingullit të operacionit, presionit, temperaturës dhe kontrollit të vibrimit të pjesëve origjinale dhe tubacioneve, kushtoni vëmendje të veçantë për të cilën ka rrjedhje të naftës, dhe vetëm futni operacionin me ngarkesë të plotë, nëse nuk ka asnjë tjetër abnoricitete.
F. Aktivizuesit e tillë si tubat dhe cilindrat hidraulikë duhet të jenë të lodhur plotësisht për të siguruar lëvizje të qetë. Kur rraskapitni, ju lutemi përdorni presion të ulët dhe shpejtësi të ngadaltë. Ju duhet të shkoni mbrapa dhe me radhë disa herë derisa vaji që rrjedh jashtë nuk ka shkumë të bardhë.
G. Kthejeni secilin aktivizues në pikën origjinale, kontrolloni lartësinë e nivelit të vajit dhe përbëjnë pjesën që mungon (kjo pjesë është tubacioni, kapaciteti i aktivizuesit dhe çfarë shkarkohet kur rraskapit), mos harroni ta përdorni atë në cilindrin hidraulik shtyni dhe rimbushni vajin operativ në shtetin e presionit të akumulatorit për të shmangur tejkalimin kur të ktheheni.
H. Rregulloni dhe poziciononi përbërësit e rregullueshëm siç janë valvulat e kontrollit të presionit, valvulat e kontrollit të rrjedhës dhe çelsat e presionit, dhe zyrtarisht hyjnë në funksionimin normal.
J. Më në fund, mos harroni të hapni valvulën e kontrollit të ujit të ftohësit.
3. Menaxhimi i Inspektimit të Përgjithshëm dhe Mirëmbajtjes
1. Kontrolloni tingullin jonormal të pompës (1 kohë/ditë):
Nëse e krahasoni me tingullin normal me veshët tuaj, mund të gjeni tingullin jonormal të shkaktuar nga bllokimi i filtrit të vajit, përzierja e ajrit dhe veshja jonormale e pompës.
2. Kontrolloni presionin e shkarkimit të pompës (1 kohë/ditë):
Kontrolloni matësin e presionit të prizës së pompës. Nëse presioni i vendosur nuk mund të arrihet, mund të jetë për shkak të veshjes jonormale brenda pompës ose viskozitetit të ulët të vajit. Nëse treguesi i matësit të presionit lëkundet, mund të jetë për shkak se filtri i vajit është i bllokuar ose ajri është i përzier.
3. Kontrolloni temperaturën e vajit (1 kohë/ditë):
Konfirmoni që furnizimi me ujë ftohës është normal.
4. Kontrolloni nivelin e vajit në rezervuarin e karburantit (1 kohë/ditë):
Krahasuar me zakonisht, nëse bëhet më e ulët, ajo duhet të plotësohet dhe shkaku duhet të zbulohet dhe riparohet; Nëse është më e lartë, duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë, mund të ketë ndërhyrje në ujë (siç është këputja e tubit të ujit më të freskët, etj.).
5. Kontrolloni temperaturën e trupit të pompës (1 kohë/muaj):
Prekni pjesën e jashtme të trupit të pompës me dorë dhe krahasojeni atë me temperaturën normale, dhe mund të zbuloni se efikasiteti vëllimor i pompës bëhet më i ulët, veshja jonormale, lubrifikimi i dobët, etj.
6. Kontrolloni tingullin jonormal të pompës dhe bashkimit motorik (1 kohë/muaj):
Dëgjoni me veshët tuaj ose shkundni bashkimin majtas dhe djathtas me duart tuaja në gjendje ndalimi, e cila mund të shkaktojë veshje jonormale, gjalpë të pamjaftueshëm dhe devijim të koncentricitetit.
7. Kontrolloni bllokimin e filtrit të vajit (1 kohë/muaj):
Pastroni së pari filtrin e vajit të çelikut të pandryshkshëm me një tretës, dhe më pas përdorni një armë ajri për ta hedhur në erë nga brenda në pjesën e jashtme për ta pastruar atë. Nëse është një filtër vaji i disponueshëm, zëvendësojeni atë me një të ri.
8. Kontrolloni pronat e përgjithshme dhe ndotjen e naftës operative (1 kohë/3 muaj):
Kontrolloni vajin operativ për njollë, erë, ndotje dhe kushte të tjera jonormale. Nëse ka ndonjë anomali, zëvendësojeni menjëherë dhe zbuloni shkakun. Normalisht, zëvendësojeni atë me vaj të ri çdo një deri në dy vjet. Para se të zëvendësoni vajin e ri, sigurohuni që të pastroni rreth portit të mbushjes së vajit të pastër në mënyrë që të mos kontaminoni vajin e ri.
9. Kontrolloni tingullin jonormal të motorit hidraulik (1 kohë/3 muaj):
Nëse e dëgjoni me veshët tuaj ose e krahasoni me tingullin normal, mund të gjeni veshje dhe lot jonormal brenda motorit.
10. Kontrolloni temperaturën e motorit hidraulik (1 kohë/3 muaj):
Nëse e prekni me duart tuaja dhe e krahasoni me temperaturën normale, mund të zbuloni se efikasiteti vëllimor bëhet më i ulët dhe veshja jonormale etj.
11. Përcaktimi i kohës së ciklit të mekanizmit të inspektimit (1 kohë/3 muaj):
Gjeni dhe korrigjoni anomali të tilla si rregullimi i dobët, funksionimi i dobët dhe rritja e rrjedhjes së brendshme të secilit përbërës.
12. Kontrolloni rrjedhjen e vajit të secilës përbërës, tubacionin, lidhjen e tubacioneve, etj. (1 kohë/3 muaj):
Kontrolloni dhe përmirësoni gjendjen e vulës së vajit të secilës pjesë.
13. Inspektimi i tubacioneve të gomës (1 kohë/6 muaj):
Hetimi dhe azhurnimi i veshjes, plakjes, dëmtimit dhe kushteve të tjera.
14. Kontrolloni indikacionet e pajisjeve matëse të secilës pjesë të qarkut, të tilla si matësit e presionit, termometrat, matëset e nivelit të vajit, etj. (1 kohë/vit):
Korrekt ose azhurnuar siç kërkohet.
15 Kontrolloni të gjithë pajisjen hidraulike (1 kohë/vit):
Mirëmbajtja, pastrimi dhe mirëmbajtja e rregullt, nëse ka ndonjë anomali, kontrolloni dhe eliminoni atë në kohë.
Koha e postimit: Jan-10-2023