Valvula solenoid hidraulikepërdoren gjerësisht në prodhimin tonë. Ata janë përbërësit e kontrollit në sistemin hidraulik. Ju duhet të keni parë shumë probleme që lidhen me valvulat solenoid dhe të merreni me gabime të ndryshme.
Ju duhet të keni grumbulluar shumë informacione përkatëse. Përvoja e zgjidhjes së problemeve të valvulave solenoid, sot prodhuesi i sistemit hidraulik Dalan do t'ju prezantojë valvulën solenoid të përdorur në sistemin hidraulik.
Le të kemi një kuptim paraprak të valvulës solenoid. Valvula solenoid është e përbërë nga një spirale solenoid dhe një bërthamë magnetike, dhe është një trup valvulash që përmban një ose disa vrima.
Kur spiralja energjizohet ose de-energjizohet, funksionimi i bërthamës magnetike do të bëjë që lëngu të kalojë nëpër trupin e valvulës ose të ndërpritet, në mënyrë që të arrijë qëllimin e ndryshimit të drejtimit të lëngut.
Komponentët elektromagnetikë të valvulës solenoid janë të përbërë nga bërthama fikse hekuri, bërthama e hekurit lëvizës, spirale dhe përbërës të tjerë; Pjesa e trupit të valvulave është e përbërë nga bërthama e valvulave të spoolit, mëngë valvulash spool,
Baza e pranverës etj. Spiralja solenoid është montuar direkt në trupin e valvulës, i cili është i mbyllur në një gjëndër, duke formuar një kombinim të zoti dhe kompakt.
Valvulat solenoidë të përdorura zakonisht në prodhimin tonë përfshijnë dy-pozicione me dy drejtime, me dy pozicione me dy drejtime, me dy pozicione, etj.
Electifikuar dhe de-energizuar, dhe për valvulën e kontrolluar, është e ndezur dhe e fikur.
Në sistemin e kontrollit të instrumenteve të gjeneratorit tonë të oksigjenit, valvula solenoid me tre drejtime me dy pozicione është më e përdorura. Mund të përdoret për të ndezur ose fikur burimin e gazit në prodhim,
në mënyrë që të ndërrojë shtegun e gazit të kokës së membranës së kontrollit pneumatik. Isshtë i përbërë nga trupi i valvulave, mbulesa e valvulave, montimi elektromagnetik, struktura e pranverës dhe vulosjes dhe përbërës të tjerë.
Blloku i vulosjes në fund të bërthamës së hekurit në lëvizje mbyll hyrjen e ajrit të trupit të valvulës nga presioni i pranverës. Pas elektrifikimit, elektromagnet është i mbyllur,
dhe blloku i vulosjes me pranverën në pjesën e sipërme të bërthamës së hekurit në lëvizje mbyll portën e shkarkimit, dhe rrjedha e ajrit hyn në kokën e membranës nga hyrja e ajrit për të luajtur një rol kontrolli. Kur fuqia është e fikur,
Forca elektromagnetike zhduket, bërthama e hekurit në lëvizje lë bërthamën e hekurit fiks nën veprimin e forcës së pranverës, lëviz poshtë, hap portin e shkarkimit, bllokon hyrjen e ajrit,
Rrjedha e ajrit të kokës së membranës shkarkohet përmes portit të shkarkimit, dhe diafragma shërohet. Vendndodhja origjinale. Në pajisjet tona të prodhimit të oksigjenit, ajo përdoret në ndërprerjen e urgjencës së
Valvula rregulluese e membranës në hyrjen e turbo Expander, etj.
Valvula solenoid me katër drejtime përdoret gjithashtu gjerësisht në prodhimin tonë, dhe parimi i tij i punës është si më poshtë:
Kur një rrymë kalon nëpër spirale, gjenerohet një efekt ngacmues, dhe bërthama fikse e hekurit tërheq thelbin e hekurit lëvizës, dhe bërthama e hekurt lëvizëse drejton thelbin e valvulës së spoolit dhe
Kompreson pranverën, duke ndryshuar pozicionin e bërthamës së valvulës së spoolit, duke ndryshuar kështu drejtimin e lëngut. Kur spiralja të de-energjizohet, bërthama e valvulës së rrëshqitjes do të shtyhet sipas
në forcën elastike të pranverës *, dhe bërthama e hekurit do të shtyhet përsëri për të bërë rrjedhën e lëngut në drejtimin origjinal. Në prodhimin tonë të oksigjenit, kaloni i valvulës së detyruar të molekulës
Sistemi i ndërrimit të sieve kontrollohet nga një valvul solenoid me katër drejtime me dy pozicione, dhe fluksi i ajrit përkatësisht furnizohet në të dy skajet e pistonit të valvulës së detyruar. Për të kontrolluar hapjen dhe
Mbyllja e valvulës së detyruar. Dështimi i valvulës solenoid do të ndikojë drejtpërdrejt në veprimin e valvulës ndërruese dhe valvulës rregulluese. Dështimi i zakonshëm është se valvula solenoid nuk funksionon.
Duhet të kontrollohet nga aspektet e mëposhtme:
(1) Terminali i valvulës solenoid është e lirshme ose skajet e fillit bien, valvula solenoid nuk mundësohet, dhe skajet e fillit mund të forcohen.
(2) spiralja e valvulës solenoid është djegur. Instalimi i valvulës solenoid mund të hiqet dhe matet me një multimetër. Nëse qarku është i hapur, spiralja e valvulës solenoid është djegur.
Arsyeja është se spiralja të preket me lagështirë, e cila do të shkaktojë izolim të dobët dhe rrjedhje të fluksit magnetik, të cilat do të shkaktojnë rrymë të tepërt në spirale dhe do të digjen.
Prandaj, uji i shiut duhet të parandalohet të hyjë në valvulën solenoid. Përveç kësaj, pranvera është shumë e vështirë, forca e reagimit është shumë e madhe, numri i kthesave të spirales është shumë i vogël,
Dhe forca e thithjes nuk është e mjaftueshme, gjë që gjithashtu mund të bëjë që spiralja të digjet. Për trajtimin e urgjencës, butoni manual në spirale mund të kthehet nga "0 ″ në" 1 "gjatë funksionimit normal për të hapur valvulën.
(3) Valvula solenoid është mbërthyer. Hendeku i bashkëpunimit midis mëngës së valvulës së rrëshqitjes dhe bërthamës së valvulës së valvulës solenoid është shumë i vogël (më pak se 0.008 mm), dhe zakonisht është mbledhur në një pjesë të vetme.
Kur futen papastërti mekanike ose ka shumë pak vaj lubrifikues, ai lehtë do të mbërthehet. Metoda e trajtimit është të përdorni një tel çeliku për të kaluar nëpër vrimën e vogël në kokë për ta bërë atë të kërcej përsëri.
Zgjidhja themelore është të hiqni valvulën solenoid, të nxirrni bërthamën e valvulës dhe mëngën thelbësore të valvulës, dhe ta pastroni atë me CCI4 për ta bërë bërthamën e valvulës të lëvizë në mënyrë fleksibile në mëngën e valvulës. Kur çmontoni,
Kushtojini vëmendje sekuencës së montimit të përbërësve dhe pozicionit të instalimeve elektrike të jashtme, në mënyrë që rivlerësimi dhe instalime elektrike të jenë të sakta, dhe kontrolloni nëse është bllokuar vrima e llakut të vajit të lubrifikuesit
dhe nëse vaji lubrifikues është i mjaftueshëm.
(4) Rrjedhje. Rrjedhja e ajrit do të shkaktojë presion të pamjaftueshëm të ajrit, duke e bërë të vështirë hapjen dhe mbylljen e valvulës së detyruar. Arsyeja është se copë litari i vulës është i dëmtuar ose valvula e rrëshqitjes është e veshur,
duke rezultuar në ajër që fryn në disa zgavra. Kur merreni me fajin e valvulës solenoid të sistemit të ndërrimit, duhet të zgjidhet një kohë e përshtatshme, dhe valvula solenoid duhet të jetë
trajtohet kur fuqia humbet. Nëse përpunimi nuk mund të përfundojë brenda një hendeku komutues, sistemi i ndërrimit mund të pezullohet dhe trajtohet me qetësi.
Koha e postimit: Jan-11-2023